Córdoba podrá hacerse cargo de la reparación de la autopista 19: el Gobierno nacional habilitó a la Provincia a gestionar rutas clave

Un decreto publicado en el Boletín Oficial autoriza a Córdoba y otras ocho provincias a concesionar y mantener rutas nacionales. La medida abre la puerta para que la Provincia avance sobre la autopista 19, hoy deteriorada y bajo jurisdicción nacional.

El Gobierno nacional oficializó una medida que podría marcar un antes y un después en la gestión de rutas en Córdoba. A través del decreto 253/2026, habilitó a nueve provincias —entre ellas Córdoba— a licitar, concesionar y mantener tramos de rutas nacionales dentro de sus territorios.

La decisión no es menor: establece el marco legal para que la Provincia pueda avanzar en el control total de la autopista nacional ruta 19, una de las arterias más transitadas y estratégicas de la región, que conecta el este provincial con la capital.

Autopista 19: entre el avance de obra y el deterioro

Actualmente, Córdoba ejecuta nuevos tramos de la autopista, especialmente en el corredor que une San Francisco con la capital. Sin embargo, los sectores ya habilitados —bajo responsabilidad de la Dirección Nacional de Vialidad— presentan un deterioro creciente, con baches, problemas estructurales y reiterados accidentes.

Desde hace meses, la Provincia venía reclamando una solución. El presidente de Caminos de las Sierras, Julio Bañuelos, había advertido sobre la urgencia de intervenir.

“Si el deterioro avanza, los costos de reparación serán cada vez mayores”, sostuvo en su momento, al confirmar que existían negociaciones con Nación para asumir la concesión completa del corredor.

El decreto ahora convierte esa posibilidad en un escenario concreto.

Qué cambia con el nuevo decreto

La normativa autoriza a las provincias a otorgar concesiones de obra pública —incluyendo el cobro de peajes— a empresas privadas, mixtas o entes públicos. El objetivo es claro: descentralizar la gestión y acelerar las soluciones en infraestructura vial.

Sin embargo, el esquema tiene límites:

• La delegación es temporal, limitada y revocable
• El Estado nacional mantiene la propiedad de las rutas
• Los contratos no podrán superar los 30 años
• Cada provincia deberá firmar convenios específicos con la Dirección Nacional de Vialidad

Además, si no se convoca a licitación dentro del año posterior al acuerdo, la provincia perderá la posibilidad de gestionar ese tramo.

Peajes, inversiones y un modelo en discusión

El esquema que analiza Córdoba coincide con lo habilitado por el decreto: financiar el mantenimiento a través de peajes, posiblemente con una inversión inicial para recuperar los sectores más dañados.

Incluso, dentro de las conversaciones previas, se mencionó la eventual incorporación del peaje de Devoto al sistema provincial.

La medida abre un debate inevitable: cómo equilibrar la necesidad urgente de obras con el impacto económico en los usuarios.

Un reclamo histórico que podría empezar a resolverse

La autopista 19 es mucho más que una vía de conexión: es un corredor productivo clave, utilizado a diario por transportistas, trabajadores y familias de toda la región.

Durante años, los reclamos por su estado se repitieron. Hoy, con este nuevo marco legal, Córdoba tiene la posibilidad de intervenir de manera directa y acelerar soluciones.

Lo que viene

El próximo paso será la firma de convenios con Nación y la definición de los tramos a concesionar. Si el proceso avanza, la Provincia podría asumir el control operativo de la autopista en el corto plazo.

La expectativa es alta. También la urgencia.

Porque en cada kilómetro deteriorado no solo se juega la infraestructura, sino también la seguridad de miles de cordobeses que transitan a diario una ruta clave para la vida productiva y social de la región.

El autor:

El Diario del Pueblo

administrator